特斯拉今年无新车，但有“擎天柱”

北京时间1月27日凌晨，特斯拉发布一份意料之中的强劲财报，却并没有带来“One More Thing”式的更多惊喜。

报告显示，在截至12月31日的2021财年第四季度，特斯拉营收177.19亿美元，比上年同期的107.44亿美元增长65%；毛利润48.47亿美元，比上年同期的20.66亿美元增长134.6%；净利润23.43亿美元，比上年同期的2.96亿美元增长6.9倍；归属于普通股股东的每股摊薄收益为2.05美元，上年同期为0.24美元。

第四季度的强劲业绩创下了特斯拉上市以来的新高。这也是特斯拉连续第10个季度实现盈利，净利润首次突破20亿美元。

汽车是特斯拉的核心业务，营收占比超过90%。第四季度，特斯拉汽车业务营收为159.67亿美元，同比增长71%。其中，汽车销售营收153.39亿美元，汽车租赁营收6.28亿美元。

第四季度，特斯拉汽车业务的毛利润率为30.6%，与上年同期的24.1%相比增长648个基点，超越2021年第三季度的30.5%，再度创下新高。

目前，丰田、大众等全球主流车企的毛利润率通常低于20%，部分公司甚至不到10%；国内新能源车企TOP3“蔚小理”也大都处于这一区间。特斯拉的单车赚钱能力可谓鹤立鸡群。

此外，一度贡献绝大部分净利润的碳积分交易，第四季度带来3.14亿美元的收入，同比下滑22%，仅占总营收的1.8%。而在去年第一季度，这部分收入甚至比当季净利润还要高。

这意味着，特斯拉不再靠向传统车企兜售碳排放积分养家，汽车业务已经成为最核心的赚钱引擎，整个公司的盈利模型更加健康。

除了卖车，特斯拉的业务板块还包括服务和储能发电等。其中，服务主要包括FSD自动驾驶套件等。上季度，受车辆交付猛增、FSD价格普涨等因素的驱动，这块业务的收入为10.64亿美元，同比增长56.9%。但由于前期投入巨大，它的毛利润率仍为负。

储能发电业务包括太阳能屋顶、Megapack储能电池等业务。特斯拉尚未将其引入中国，国内消费者感知不深，但在欧美市场十分受消费者欢迎，上季度收入6.88亿美元，同比下滑8.5%，主要受到产能制约。

财报发布前，特斯拉已在1月初公布了2021年的交付量为93.6万辆，比2020年增长87%；其中第四季度为30.9万辆，同比增长71%。两项数据均大幅超过华尔街预期。

财报发布后的分析师电话会上，特斯拉CEO马斯克时隔半年后再度亮相。除了给自家公司“点赞”外，马斯克并未公布出人意料的新产品，仅仅再度提及去年8月亮相的Optimus人型机器人，称“随着时间的推移，Optimus有可能会变得比汽车业务更重要。”